Методика РТР

Количество NO, выделяемой при холодном пуске, мало (10 % от общего количества). Таким образом, при исследовании зависимости между содержанием NO и топливной экономичности количество выделяемой NO во время холодного пуска при испытаниях не имеет такого значения, как количество окиси углерода и углеводородов, если только холодный пуск не продолжается более 160 с, что соответствует началу разгона до скорости 55 миля/ч (88 км/ч) в процессе испытаний по методике РТР.

Испытания по методике РТР предназначены для имитации типового маршрута в городских условиях. Соответственно, данные о расходе топлива при этих испытаниях используют для определения топливной экономичности в городских условиях. Данные же о выделении СО, углеводородов и NO используют для того, чтобы подтвердить соответствие испытываемого автомобиля установленным правительством нормам токсичности отработавших газов.

Испытания по методике РТР на расстоянии 12 км можно разделить на две части: пуск холодного двигателя и начальный этап движения в течение 505 с, а затем последующее движение прогретого двигателя 867 с. Проводятся два испытания на пуск двигателя и начальный этап движения - одно после пребывания автомобиля перед испытанием при температуре окружающей среды 16-30 °С, а другое с прогретыми двигателем и нейтрализатором (после движения на устойчивом режиме двигатель выключается и запускается снова через 10 мин).

Во время испытаний по методике РТР производится отбор небольших порций отработавших газов (одинакового объема). При этом концентрация токсичных веществ в отобранной порции газа пропорциональна их массе, выделяемой за время отбора. Пробы отработавших газов при холодном пуске, движении на устойчивом режиме и при горячем пуске отбираются в отдельные емкости и образуют соответственно пробу 1, пробу 2 и пробу 3. Результаты определения массы выделившихся веществ в граммах осредняются с весовыми множителями 0,57 для горячего.и 0,43 для холодного пуска, к полученным значениям добавляются массы в граммах веществ, выделившихся при движении на устойчивом режиме, после чего полученные величины делятся на 7,5 для определения окончательных результатов испытаний в грамм/миля.