Вторичное снижение массы

Важным результатом первичного уменьшения массы (уменьшение массы непосредственно вследствие замены материала) является возможность вторичного снижения массы. После первичного уменьшения массы на некоторую величину удается облегчить опорную конструкцию.

При сохранении заданных характеристик автомобили появляется возможность облегчить шины, тормоза и даже уменьшить размеры двигателя. К сожалению, точно количественно оценить вторичное уменьшение массы очень трудно.

Такое уменьшение существенно зависит, конечно, от того, за счет чего достигнуто первичное снижение массы. Первичное уменьшение массы на 1 кг может в некоторых случаях позволить довести вторичное снижение массы тоже на 1 кг, суммарное уменьшение массы при этом составит 2 кг. Наибольшего вторичного снижения массы следует ожидать при полном пересмотре конструкции автомобиля. При замене материала в автомобиле уже существующей конструкции без существенной переделки других элементов эффект от вторичного уменьшения массы обычно мал.

Ввиду сложной взаимозависимости различных параметров, влияющих на экономичность, количественно описать влияние массы на топливную экономичность трудно.

Многие исследователи для описания количественной зависимости между этими величинами использовали регрессионный анализ и получили соотношения, справедливые в довольно широких пределах. Для оценок можно использовать чисто практическое правило, состоящее в том, что уменьшение массы на один фунт (1 фунт = 0,454 кг) эквивалентно уменьшению расхода топлива на 1,4 (3,3-10~в л/км).