В настоящее время происходят существенные изменения базовой конструкции автомобилей. Одно из этих изменений заключается во все более широком использовании вместо традиционной рамной конструкции безрамной, или несущей конструкции, у которой кузов объединяет функции и кузова и рамы.
Использование рамной конструкции было обусловлено рядом ее преимуществ.
Среди этих преимуществ хорошие ездовые качества вследствие наличия дополнительного изолирующего слоя между кузовом и рамой, а также простота изменения внешнего облика, что позволяло ежегодно выпускать новые модели. Естественным следствием возникновения интереса к снижению массы и повышению эффективности автомобилей явилось обращение к безрамной конструкции.
В будущем почти все легковые автомобили и значительная часть легких грузовиков будут иметь именно такую конструкцию. К счастью, некоторые особенности технологии современного производства более эффективных конструкций помогают также почти полностью решить некоторые вопросы обеспечения хороших ездовых качеств, которые обычно возникали ранее.













