Техническое состояние автомобиля.

Важным фактором является исправное техническое состояние автомобиля. Большинство систем автомобиля требует периодической проверки, технического обслуживания и ремонта, хотя в последние годы интервал между плановыми техническими обслуживаниями существенно увеличился.

Пробег между плановыми техобслуживаниями в 8000-10000 миль (11 000-16000 им) сегодня уже не представляется чем-то необычным. Ясно, что очень плохую роль играют пониженное давление в шинах и плохая регулировка двигателя.

Например, перебои в зажигании лишь одной свечи шестицилиндрового двигателя могут привести к уменьшению топливной экономичности на 20 %. Такой недостаток в двигателе может, кроме того, привести к увеличению почти на порядок выбросов углеводородов. В некотором смысле роль такого типа фактора можно считать зависящей от водителя, поскольку каждый водитель должен обеспечить регулировку автомобиля в соответствии с техническими требованиями изготовителя. В последние годы в ряде государств созданы системы контроля автомобилей, которые помогают повысить эффективность их эксплуатации.

Хотя основной задачей этих систем является обеспечение безопасности и охрана окружающей среды, ясно, что снижение токсичности выбросов должно сопровождаться повышением топливной экономичности.

Мастерство вождения. Одним из наименее управляемых факторов, влияющих на топливную экономичность, является водитель. Водители благодаря своему мастерству или недостатку мастерства могут различными способами влиять на показатели топливной экономичности, начиная от поддержания автомобиля в исправном состоянии, выбора ездового цикла и кончая соответствующим поведением при заданных характеристиках цикла. Всем хорошо известна отрицательная роль рывков при пуске и чрезмерного повышения скорости. Хороший, с точки зрения умения достигать лучшей топливной экономичности автомобиля, водитель ездит плавно с умеренной скоростью.